«Гатчина: императорская резиденция на рубеже XIX-XX веков»
В Гатчине семья проводила всю весну, с марта по май включительно, и осенне-зимний период с октября до новогодних праздников. 31 декабря императорская семья перебиралась в Аничков дворец на время знаменитых императорских балов. Здесь отмечали и дни рождения всех членов семьи.
Ежегодно на благоустройство города выделялись значительные средства, и уже к концу царствования Александра III и вплоть до революции Гатчина была образцовым дворцовым городом.
Император и его семья разместились в комнатах антресольного этажа Арсенального каре дворца, где всегда, по воспоминаниям С. Д. Шереметева, Александр Александрович останавливался, когда приезжал в Гатчину на охоту. Гатчинский дворец был капитально отреставрирован и отремонтирован. Хотя император иногда противился новинкам отопления, во дворце печи заменили калориферами, а залы Арсенального каре стали отапливаться с помощью парового отопления. В 1881 г. в рабочем кабинете Александра III появилась электрическая настольная лампа (Гатчинский дворец был первым электрифицирован среди пригородов Санкт-Петербурга).
В 1884 г. были закончены работы по постройке сети канализации и водопровода, в то же время была проведена первая в России междугородняя телефонная линия — между Петербургом и Гатчиной. Параллельно с переустройством дворца шло благоустройство города. Императорская резиденция должна была оправдывать свой статус.
Известный хирург, пользовавшийся доверием Александра III, H. А. Вельяминов в своих воспоминаниях пишет: «Государь Александр III жил в Гатчине жизнью богатого помещика и очень любил заниматься местными хозяйственными вопросами и много делал для благоустройства Гатчинской вотчины».
Во времена Николая I и Александра II заботы о Гатчине сводились к работам по дворцу и к застройке города. В Гатчине, однако, на протяжении всех улиц отсутствовали мостовые и тротуары. Многие улицы не были застроены. Зимой и осенью город погружался во мрак. Лишь с переездом Александра III в Гатчину ситуация кардинально изменилась.
Первой крупной работой по благоустройству города стало сооружение канализации и водопровода. В течение 3 лет велись подготовительные работы, а в 1884—1888 гг. проходило строительство нового коллектора. Для составления проекта привлекались многие талантливые инженеры, имеющие представление о последних новинках в мире технологий. Современная система канализации избавила город от многих проблем, в особенности грязи на улицах. Еще одним положительным результатом явилось предотвращение попадания сточных вод в озера гатчинских парков. К канализации тотчас же подключились владельцы многих домов.
В 1888 г. главный архитектор города Н. В. Дмитриев соорудил водонапорную башню в Приоратском парке, а при ней машинное отделение. В 1890 г. жители города впервые смогли пользоваться водопроводом.
Все улицы Ингербургской (центральной) части города были переустроены — с 1885 г. производили настилку мостовых и тротуаров. Тротуары были, либо плиточными, либо асфальтовыми. В это же время ведется постоянное наблюдение за исправностью и чистотой во всех частях города.
В 1886 г. улучшилось освещение города. К 1888 г. в Гатчине насчитывалось 325 керосиновых фонарей. В 1893 г. на некоторых улицах города были установлены электрические фонари.
В 1886 г. был отведен участок для строительства пассажирской станции Балтийской железной дороги. Само строительство станции в непосредственной близости от императорской резиденции (около 200 метров!) явилось показателем наступавших в стране порядка и спокойствия.
Благодаря усилиям императора была развита служба противопожарной безопасности. В январе 1886 г. полицейское управление было подсоединено к дворцовой телефонной линии. Через некоторое время здание полицейского управления было соединено телефонным кабелем с квартирой коменданта города, с пожарной командой, с канцелярией Дворцового управления, с Императорской охотой и Артиллерийской бригадой.
Похожие материалы:
Образование народов Дальнего Востока
Важным явлением в отечественной научной мысли в конце XX в. стало осознание образования как сложно структурированной системы общественной жизни, что обусловило появление комплексного подхода к изучению национального образования Севера Рос ...
Транссибирская железнодорожная магистраль
Развитие пароходства способствовало ослаблению остроты транспортной проблемы, но не могло снять ее окончательно. Решение транспортной проблемы сибирские власти связывали со строительством железной дороги. В 80-е годы в русском обществе ши ...
Омск как колыбель сибирского областничества
В 1848 году генерал-губернатор П.Д. Горчаков сообщает в Петербург о тревожных симптомах в мыслях сибирской интеллигенции, которая полагает, что богатства Сибири должны составлять достояние местного населения, а не расхищаться царскими сан ...